Холдинг СТМ открыл завод по производству троллейбусов

Новое производство открыто в Челябинске, общая площадь производственных помещений составляет 13,5тыс.кв.м. Челябинский завод городского электрического транспорта (ЧЗГЭТ) представляет собой современное производство, включающее несколько технологических участков: заготовительный, сварочный, участок антикоррозионной обработки, сборочный, диагностический, сдаточный и другие. Например, сварочный участок производства представляет собой 14 сборочно-сварочных постов, оборудованных в соответствии с современными требованиями по безопасности. Производственные мощности завода составляют 350 единиц продукции в год, при этом предусмотрено наращивание производства до 1000-1200 троллейбусов в год, при наличии спроса.

Троллейбус Синара-6254

В настоящее время завод выполняет заказ на 168 троллейбусов Синара-6254, первая партия из 20 единиц находится в финальной стадии производства.
Троллейбус Синара-6254 был презентован в июне 2022 года. Это полностью новая техника, не связанная исторически ни с одним из аналогичных производств. Тогда же был презентован электробус Синара-6253, производство которого тоже планируется.
Новая техника оборудуется современными системами – климат-контролем, видеонаблюдением, информационным табло, аппаратами по продаже билетов на один проезд и другими. Вся выпускаемая городская техника адаптирована для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями. Показатель энергоэффективности у троллейбусов и электробусов ЧЗГЭТ на 15% выше аналогов. Троллейбус имеет автономный ход 80 км и заряжается за 30 минут, салон рассчитан на 35 сидячих мест.
По словам специалистов ЧЗГЭТ, завод не является предприятием полного цикла – это крупноузловая сборка. Но при этом уровень локализации производства составляет около 80%, что означает, что большая часть комплектующих производится в России. В планах у руководства ЧЗГЭТ увеличить этот показатель до 100%.
Крупноузловая сборка позволяет загрузить заказами другие предприятия, занимающиеся литьём, механической обработкой деталей, производством тягового и силового оборудования. Среди иностранных комплектующих остаются система управления тормозами, задний мост и пневмоподвеска. Остаётся открытым вопрос о производителе электроники – т.к. здесь есть ситуация, когда узел разрабатывается в РФ, но собирается из китайской электроники, т.к. за такой короткий срок после анонсирования производства создать производство элементной базы невозможно.
Инвестиции в производство составили 1,2 млрд. рублей. В настоящее время завод выполняет контракт стоимостью 10,5 млрд. рублей.